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家电巨头美的再次宣布加入汽车行业 挑战大于机遇

时隔13年,家电巨头美的再次宣布加入汽车行业。不过,不同于此前制造整车选择,美的此次选择布局汽车零部件产业。对此,行业人士持谨慎态度,认为美的选择零部件这一相对成熟的产业作为入局切口,挑战大于机遇。

家电行业红利收窄,美的二次开拓汽车领域

5月18日,家电巨头美的在发布会上宣布加入汽车行业。值得注意的是,这并非美的第一次入局汽车行业。早在2003年,美的就先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团,新建昆明和长沙两大生产基地,一度拥有万台客车整车和专用底盘制造能力。然而,美的的造车项目在2008年宣告停产。2009年7月,比亚迪收购了湖南美的三湘客车全部股权,宣告全盘接手停产达一年之久的美的三湘客车项目。

对于美的为何重新入局汽车行业,家电行业分析师刘步尘认为,一方面,汽车行业正处于整体转型期,美的认为有机会在新能源汽车行业分一杯羹。另一方面,则与美的所处的家电行业有关。刘步尘指出,“越来越多的人认为,家电行业的产业红利差不多已经分享殆尽,企业要想持续发展,必须往家电产业之外拓展。”在他看来,未来美的会进入更多非家电领域。

记者注意到,美的2020年毛利率同比下滑较为明显。据美的集团2020年年报,2020年暖通空调的毛利率为24.16%,同比下滑7.59%;消费电器的毛利率为30.54%,同比下滑0.95%;机器人及自动化系统的毛利率19.88%,同比下滑0.92%。

汽车部件产业成熟,美的入局挑战大

此次二度入局汽车行业,美的不再坚持整车制造,而是选择零部件生产。发布会上,美的威灵汽车部件正式官宣其驱动系统等三大产品线全线投产,并正式发布了三大产品线的5款汽车零部件产品。

早在去年3月,美的通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司,以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司。公开资料显示,北京合康新能科技经营范围包含太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询等。

对于美的进入汽车部件领域,刘步尘持谨慎乐观的态度。在他看来,对于美的而言,汽车是一个全新的领域,在这方面美的并没有显著优势。再者,汽车领域的竞争并不比家电弱,而且汽车制造对资金的要求更高。

同样地,汽车分析师张翔也告诉记者,在驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机等零部件方面,家电企业有相关技术基础,一些成熟的技术可以应用到汽车行业中来,但车规标准比家电标准要高得多。“对于美的而言,在汽车领域的技术优势较小,还需要从零起步。”在张翔看来,美的如果入局自动驾驶系统等新行业可能有一定优势,但由于汽车电机制造等零部件产业相对比较成熟,美的要进入这一领域,挑战大于机遇。

股价回购难挽股价下滑颓势

5月10日,美的集团发布关于回购部分社会公众股份方案的公告,拟不超过人民币50亿元,不低于人民币25亿元回购公司股份,回购价格不超过100元/股。

值得注意的是,这是今年以来,美的集团第2次斥巨资回购公司股份。今年2月,美的集团推出A股最大规模的股份回购方案,预计回购金额不超过140亿元。4月,美的宣布公司累计回购股份数量为9999.99万股,支付的总金额为86.64亿元,履行完毕前次的回购计划。

市场观点普遍认为,上市公司回购对于股价影响通常会带来正面影响,所以被视为是利好。但从美的集团的股价表现来看,其巨资回购并未给其股价带来提振,反而引发市场广泛争议。

记者观察发现,美的集团的股价近期一路走低,截至5月19日收盘,股价已跌至77.33元/股,与2月10日的最高价位108元/股相比,跌幅接近3成,公司市值缩水超2000亿元。

标签: 美的 宣布 汽车行业 挑战 机遇

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